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    鹿山粘合劑在汽車油箱上的應用

    時間:2016-11-04

               汽車的發展可謂源遠流長,從1766年英國發明家瓦特(1736--1819)改進了蒸汽機,拉開了第一次工業革命的序幕,到1886年1月29日,德國曼海姆專利局批準卡爾·奔馳為其在1885年研制成功的三輪汽車申請的專利,這一天被大多數人稱為現代汽車誕生日,再到1891年美國芝加哥研制出第一輛電動汽車。法國人潘赫德和萊瓦索爾采用發動機前置、后輪驅動的結構型式,并設計了專用底盤。這一結構奠定了汽車傳動的基本型式,在相當長的時間內被全世界廣泛仿效。進入21世紀以后,中國的汽車品質也有了很大的提高,高性能自主知識產權汽車不斷問世,標志著中國汽車制造業正在大跨步前進。隨著汽車的普及,已經越來越離不開我們的正常生活,雖然電動汽車已很早問世并市場廣闊,但燃油汽車仍占據主流地位。汽車的安全性,也越來越受大家重視。其中德國奔馳公司很早就發現鐵皮油箱存在的安全隱患,比如容易產生電火花,焊接成型有焊接縫,在受到撞擊時容易變形,開裂,漏油,極易發生火災。

    早在上世紀30年代,奔馳車就開始使用工程塑料油箱,歐洲和日本汽車廠家則是從上世紀70年代開始用工程塑料油箱替代鐵皮油箱。從鐵皮油箱到塑料油箱是一個趨勢,目前塑料油箱在國產汽車上的使用已經非常普遍,特別是轎車,使用率已經達到70%,而在國外這一比例高達90%。

    目前常用的多層汽車油箱一般為六層結構:從外到內分為HDPE層(通常為黑色)、回料層、粘結層、阻隔層、粘結層、HDPE內層。各層厚度比例從外到內分別為:6%、40%、2.5%、3%、2.5%、46%。阻隔層多采乙烯—乙烯醇共聚物(EVOH),由于多層燃油箱有阻隔層,所以其抗燃油滲透能力更強,其燃油滲透量可小于0.2g/24h,是當前世界上最環保的燃油箱。

    鹿山新材是國內最早研發汽車油箱粘結層用熱熔膠廠家之一,熱熔膠是現今最環保,又適合高速自動流水線作業的一類膠種。隨著汽車生產自動水平的提高,汽車工業需要大量快速粘接,又能適應高速自動化生產且環保的膠黏劑,熱熔膠剛好能符合以上全部要求,所以熱熔膠在汽車工業運用越來越廣泛,使用量也逐年上升,已成為汽車工業無法替代的膠種。鹿山新材的M-1是由LLDPE改性而成,在非極性的聚乙烯分子鏈上化學接枝極性的馬來酸酐基團,來實現HDPEEVOH的粘接。它既保留了聚烯烴良好的力學性能,耐老化耐化學腐蝕性能,又可實現極性材料和非極性材料良好的粘接,粘接力受燃油影響小,并且粘接效果長期穩定。目前已有多家油箱廠批量使用,產品已充分得到客戶認可,市場正逐步在擴大。

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